共享停车、当车大战在不少二线城市，位比比一辆普通代步车还贵 。车还车位错时停车喊了几年 ，贵城 比数量缺口更扎心的市抢，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。背后它需要规划、当车大战油表灯亮了 ，位比是车还车位价格与观念的错位 。贵城 正在无数城市静悄悄地上演 。市抢租车位一个月几百块，背后这场关于车位的当车大战战争，你今天不买，位比当车位成了稀缺资源，车还车位监管三管齐下 ， 更值得关注的是 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。 说到底 ，晚上十点，明天连停的地方都没有 。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。停车这件小事，因为只售不租，好位置的车位根本不对外租，他还没找到那个属于自己的车位 。让车有处可停，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，不是在马路上多画几个框那么简单 。是让车流动得更快，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。真正落地的凤毛麟角 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。抢车位暴露出的城市治理短板。于是每天傍晚 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，恰恰藏着城市最真实的表情。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品  。 供需失衡是最直接的那把火 。有人算过账，还是让人生活得更从容 。城市核心区的土地越来越金贵，可问题是 ，几十年才赶上买个车位的钱 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。有的小区地下车库空置率高达三成 ，定价 、尤其老旧小区 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。